墨西哥城訊 ，盡管2025年墨西哥各海關總體業務量同比下降2.3%，但該國海關稅收收入卻實現逆勢增長，實際增幅達15.5%。這一“量減收增”的顯著反差，得益于大規模燃油“財政走私”的曝光以及現任政府對對外貿易稅收潛力的深度挖掘。

墨西哥國家海關局（ANAM）發布的報告顯示，2025年全國海關共征收稅款14494.614億比索，較上一年增加2408.296億比索。從收入來源來看，凈增長的三分之二來自海上通關業務，邊境及內陸口岸稅收也同步實現正增長。

據悉，在現任政府的施政布局中，海關已成為提升公共收入的核心抓手，且未通過推出新稅種的方式，而是依靠技術升級與走私打擊實現增收。聯邦當局表示，本六年任期頭兩年，海關通關業務稅收收入目標為增加2000億比索，2025年實際增收已超額完成這一目標。

從稅種來看，各主要稅種表現分化：占比最大的增值稅同比增長8.3%，一般進口稅增長20.8%，海關手續費增長7.6%；特別生產和服務稅（IEPS）增幅尤為顯著，達53.8%，這與當年燃油“財政走私”活動被曝光密切相關——塔毛利帕斯州阿爾塔米拉港一艘涉嫌偽造發票、以潤滑油名義進口汽油逃避IEPS稅的船只被扣押后，相關稅收征管得到強化。與之相對，受汽車市場停滯及全球監管調整影響，新車稅（ISAN）同比下降23.8%。

值得注意的是，各類海關稅收均實現增長，其中海上海關增幅最高，達21.1%；內陸海關增幅為11.9%，邊境海關增幅為9%。具體來看，陸地海關中奧希納加、卡馬戈和諾加萊斯增收表現突出，內陸海關中奇瓦瓦州、AIFA機場和墨西哥城差異顯著，海上海關中多斯博卡斯、科阿察科阿爾科斯和馬薩特蘭稅收增長最為亮眼。

據了解，稅務管理服務局（SAT）自2021至2022年起，便已開始測算“財政走私”造成的稅收損失，其測算依據包括國內汽油和潤滑油需求量、墨西哥石油公司產量及進口數據，為后續打擊走私、提升稅收提供了數據支撐。